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choi baccarat:独家|领途汽车重整风浪再起:重整设计未获通过 债权人要求查账遭拒

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财联社(北京,记者 徐昊)讯,备受争议的领途汽车停业重整一案在克日有了最新希望。财联社记者独家获悉,2月24日,领途汽车管理人通报了第二次债权人集会表决效果,最终并未通过重整设计草案。

对于表决情形,其中通俗债权组出席集会有表决权的债权人中,共有270户赞成,占该组出席集会有表决权的债权人户数的68.70%,赞成的债权额为4.06亿元,占该组有表决权的债权总额的35.86%。这意味着,通俗债权组的部门债权“大户”们并不赞成这项重整设计草案。

“这个方案不通过很正常,由于重组方案基本无法说服债权人。”一位投出“不赞成”票的债权公司负责人对记者示意。

重整设计遭债权“大户”否决

凭据《停业法》划定,出席集会的统一表决组的债权人过半数赞成重整设计草案,而且其所代表的债权额占该组债权总额的三分之二以上的,即为该组通过重整设计草案。而现在的情形是,通俗债权组人数通过,但所占债权金额未通过。

凭据评估机构出具的《评估讲述》,停止评估基准日,领途通俗债权人共687户,债权金额达12亿元。除部门自然人外,大多为汽车产业链相关企业,其中包罗郑州比克电池的2.16亿元和惠州亿纬锂能(300014,股吧)的0.86亿元。这两家动力电池供应商,也是领途汽车金额较大的债权人之一。

除了上述提及的债权公司,据知情人士透露,最终比克电池也对重整设计草案投出了“不赞成”票。

2月1日,财联社记者曾就领途汽车停业重整一案举行过报道。多位债权人对这一重整设计草案提出了质疑。其一,此前不少债权人把还款希望寄托在尚未到位的3亿元新能源补贴上,然而停业重整后,通俗债权只能根据30.76%的比例清偿,且清偿时间需要三年之久;其二,由于那时受疫情影响,仅北京蓝雀灵公司一家投资人提交了重整设计草案,而债权人以为该公司疑似为一家“空壳”公司,并不具备对领途汽车举行重整的能力。

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据上述知情人士透露,部门债权人在春节后团结债委会主席邢台银行与领途管理人举行协商,债权人提出债委会派出第三方中介机构入场举行查账,“由于债权人以为其评估讲述中虚增了许多债权,且领途汽车现实控制人的小我私家资产有许多没有纳入进来。”但此举遭到了管理人的明确拒绝。此前,债权人也曾向管理人提出,希望与投资人北京蓝雀灵公司劈面相同,但也同样遭到拒绝。

不清扫领途汽车停业整理可能

现在,部门债权人已经向法院提交质料,其诉求包罗对重整限期举行延伸、派出第三方中介机构进场对账目和债权举行核查以及替换管理人。“债权人以为,管理人并未做到尽职尽责。”上述知情人士示意。

根据执法流程,由于通俗债权组未通过重整设计草案,领途公司或管理人或将同未通过的表决组协商后再表决一次。未通过的表决组拒绝再次表决或者再次表决仍未通过的,管理人保留向法院申请依法批准重整设计草案的权力。

“若是债务人或者管理人申请人民法院批准重整设计草案,需要相符6项条件。”北京市京师状师事务所熊超状师向财联社记者解释道,其中条件之一是,根据重整设计草案,对债务人的特定财富享有担保权的债权将获得全额清偿,其因延期清偿所受的损失将获得公正抵偿,而且其担保权未受到实质性损害。

“另外,债务人所欠职工的人为和医疗、伤残津贴、抚恤用度,所欠的应当划入职工小我私家账户的基本养老保险、基本医疗保险用度,执法、行政法规划定应当支付给职工的抵偿金,以及债务人所欠税款也需要获得全额清偿。”熊超进一步示意,“以上两个条件相对来说是对照苛刻的。”

若是重整设计草案未获得通过且未获得法院的批准,法院则将依法裁定终止重整程序,并宣告债务人停业,即,领途汽车也有进入停业整理程序的可能性。

对于本案的下一步希望,领途管理人则拒绝了记者的采访。上述所提及的债权公司负责人则示意,“现在就是看法院是否支持我们提出的要求,另外就是守候下一次投票的到来。”

(责任编辑:董云龙 )
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