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潍坊博物馆_无人车公司新石器完成近亿元人民币的A轮融资

  无人车公司「新石器」近日完成近亿元人民币的A轮融资,投资方为云启成本和耀途成本,本轮融资将次要用于扩大研发团队、加速无人车的批量化交付。该公司CEO余恩源在2009年开办新石器。新石器在2010年自主研发了第一代物流移动智能终端(PDA),并拥有快递柜的制造专利,曾提出无人机队运货打点方案。

  新石器从2015年底开始研发L4级短途商用无人车,至今已发布两款无人车产品,配备车规级底盘和换电系统、车联网AI平台和模块化智能货厢。2018年4月,新石器曾获得车和家和元禾原点的天使轮融资。针对本次A轮投资,云启成本董事总经理陈昱表示,新石器的优势在于“具备车规级底盘创造工艺、多年物流运输经验、自动驾驶及相关技术研发身手,又选择了市场广阔、自动驾驶技术落地较好的小型商用车物流场景”。

  谈及为何从一开始就瞄准“最后5公里”的短途商用车领域,

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,新石器相关负责人评释称:首先,在国内,短途物流的市场规模比不少人想象的要大,甚至超出Robo-Truck的市场。如果把国内物流分为500公里干线物流、50公里市区物流和5公里末端物流,那么,前二者分袂由600多万辆重型卡车、1500多万辆中型卡车和厢式货车作为次要运输工具,而最后5公里是以4000多万辆微型面包车和电动三轮车为次要工具。此中,人力资本在干线物流中只占25%-30%,但占了末端物流的90%以上,而一旦昂扬的人力资本通过自动驾驶技术得以降低,将会有巨大的商业价值;其次,商业化落地不停都是自动驾驶行业最头疼的事,因为传感器、计算设备和通讯网络的财富链还不可熟,

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,未来3-5年内只能支持L4级自动驾驶在简单、低速的环境下做大规模运营。

  为了让无人驾驶“本日就算得过来账”,新石器决定先在需求密度最高的小范围区域落地运营,从移动零售做起,进而做物流运输。从2018年8月起,新石器在雄安市民供职中心开始投放运营无人车。“通过销售雄安文创纪念品、零食和饮料,我们的单车日流水不变在2000元以上,国庆节期间继续在6000元以上,算下来一年内便可收回全部资本。”新石器相关负责人讲述36氪。

  此外,新石器也在北京向阳公园、世园会、滨水公园、首钢冬奥会园区和福州飞凤山投放了无人车。新石器相关负责人讲述记者,在商业模式方面,他们更像是“卖飞机”,而不是“卖汽车”。卖飞机意味着,从“交钥匙”的那一刻起,公司就为客户提供产品的全生命周期供职,包含运营、掩护、OTA等,因为飞机的技术复杂度较高。而卖车则否则,不少车后环节都可以分拆给渠道和小企业。但自动驾驶短途商用车的技术复杂度比普通车辆要高,因此,新石器除提供车辆以外,还要给客户交付残缺的靠山AI运营系统、提供全生命周期的后市场供职。

  为了囊括无人车的设计、研发、出产和运营整个闭环,

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上海新闻出版总署报道涉及时政、经济、文化、体育与本地、国际等十几个领域,深刻影响着200万上海忠实读者。

,新石器设立了三个业务局部:无人驾驶、车辆和车联网。其核心成员来自自动驾驶公司、主机厂和移动互联网行业。除自动驾驶大脑,新石器为无人车配备了车规级碟式刹车和转向系统、独立的安详模块“智能防碰撞系统”和“长途驾驶系统”。为了担保续航身手,新石器采纳了一对18kg的18650智能锂电包,“成年人在30秒内不借助任何工具便可随时随地进行换电,

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,包管车辆24小时的几乎无间断运营”。

  新石器称,他们已经在江苏常州建设了一个L4级无人车智造工厂,年产能预计在1万辆以上,本月底会进入大规模出产状态。依照新石器提供的材料,该公司“目前已出产120多辆无人车,自动驾驶行驶里程累计超出50万公里,已锁定超出200辆无人车订单,预计2019年内完成1000辆以上无人车的商业化交付和放置”。

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